2026（第十九届）北京国际汽车展览会于4月24日至5月3日在北京举办。38万平方米的展厅内人潮涌动，除了各式新车型介绍外，上海证券报记者注意到“海外销量”“产业链出海”“全球化布局”等词语也频繁被提及。
出海成为驱动中国汽车产业增长的强劲引擎。多家主流车企的出海模式已从“产品出海”向“全产业链出海”深度转型，生态出海成为新的方式。
从“量变”到“质变”
在车展现场，接近北汽极狐海外业务的相关人士对记者表示，公司未来要加快出海，构筑海外新增长极。2026年是极狐出海元年，有望实现销量破万，市场网络覆盖西亚、南美、非洲等地。据公司介绍，目标是到2030年海外销量占到公司总销量的20%以上。
广汽集团在车展首日举办了专场全球发布会，宣布全球化战略升级。“2026年，我们的海外销量目标锁定在25万至30万辆。展望2030年，广汽要进入全球120个国家和地区，建成超2000家海外网点，实现百万辆年销量，全速迈入中国汽车出海主力阵营。”广汽集团副总经理、广汽国际董事长陈家才在发布会上表示。
赛力斯有关负责人在展厅接受记者采访时表示，公司正加快推进海外产品和市场布局。问界将坚定走高端出海路线，逐步建立适配全球的体系化能力。今年下半年，多款车型将在海外多国上市。
据他介绍，近期问界与宝马、奔驰达成合作，入股逸安启，三家各持有合资公司33.3%的股份，共同推进中国豪华超充网络建设。这是此前问界宣布的充电网络建设的一部分，通过自建和共建方式，给用户带来更好的出行体验。
首日的车展发布会上，比亚迪公布了其海外业绩：一季度海外累计销量接近32万辆，占总销量的比重达到46%；3月单月出口11.96万辆，同比大幅增长65.2%。比亚迪海外业务呈现“全面开花”的态势，在欧洲、东南亚、拉美市场同步推进，其中巴西、英国、德国成为核心增长引擎。
此外，记者注意到，长安汽车还在车展上发布了多款全球化新品。长安汽车董事长朱华荣称，要到2030年实现新能源汽车销量240万辆、海外整车销量150万辆。
多位车企负责人向记者传达了一个共同信号：海外市场已从“重要补充”跃升为“重要支柱”。中汽协数据显示，一季度中国新能源汽车出口95.4万辆，同比激增近1.2倍。
中汽协副秘书长陈士华此前表示，出口持续高增长是中国汽车产业转型升级、综合实力提升的集中体现。新能源汽车技术成熟、产品竞争力突出，成为拉动出口增长的核心动力。此外，完整的产业链供应链保障了稳定供应与高效交付能力。
从“卖车”到“扎根”
数据勾勒出增长轮廓，车展现场各家企业的具体策略则描绘出中国汽车出海从“产品贸易”向“生态布局”转型的清晰路径。
在包下整个E3馆的比亚迪展台，其生态出海的雄心一览无遗。比亚迪有关负责人表示，公司将2026年全球出口目标由130万辆上调至150万辆，同时海外合作建厂进程加快，其中匈牙利工厂预计于今年第三季度投产，而比亚迪闪充站也将在海外市场进行规模化落地。
此外，比亚迪首个海外轨道交通项目——巴西圣保罗17号黄金线云轨也已开通试运行，标志着其出海模式已超越单纯的汽车产品。
赛力斯有关负责人则对记者表示，在全球化过程中，要考虑地缘政治和不同国家的法律、文化差异。公司将以“全球本地化”的思路，因地制宜地和本土经销商、供应商开展合作，真正扎根当地市场。
奇瑞的展厅同样透露出其全球化战略的深化。一季度奇瑞集团出口汽车39.33万辆，同比增长53.9%，其中3月单月出口接近15万辆。据奇瑞集团介绍，今年4月奇瑞启用了其首个海外区域运营中心——欧洲运营中心，并同步启动奇瑞西班牙研究院，这是奇瑞全球化战略的里程碑。
广汽集团在车展专场全球发布会上表示，国际化是决定广汽未来高度的“关键一跃”，是从“中国领先”迈向“世界一流”的战略选择，更是“再造新广汽”的第二增长极。真正的全球化并非简单的产品输出，而是以“体系化出海”理念融入全球、服务全球。
广汽集团董事长冯兴亚表示，广汽出海事业有三大战略路径：一是“在当地，为当地”，构建覆盖生产制造、能源补给、产品交付到出行服务的全链条海外运营体系；二是“科技驱动，体验升级”，将核心技术快速搭载于全球车型；三是“生态共建，体系护航”，携手各地伙伴共建可持续的绿色出行生态。
多位业内人士认为，未来出海不再是单一的整车出口，而是电芯、芯片、智能网联解决方案、用户运营、充电网络、金融等全生态链的协同出海。其中，在海外建厂，给当地带来就业、税收，也更符合海外市场的需求。
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